Jorge Olivera: Adiós Sr. Navegante de Canberra

("Coco" en la parte inferior derecha)

Hoy quiero rendir un homenaje a Jorge “Coco” Olivera el navegante de Canberra en ocasión a su triste y trágica desaparición durante su servicio en la Base Aérea Las Palmas y extender mis condolencias a su esposa, hijo y  hermanos.

Lo conocí en Pisco, cuando llegó muy joven del grado de Alférez, junto a otros oficiales de su promoción y por esa época nuestro escuadrón aéreo tenía muchos pilotos, pero pocos navegantes, lo que dificultaba la realización de nuestras operaciones aéreas.

 Los pilotos del Grupo Aéreo No.9 a bordo de nuestros nobles Canberras teníamos programas de entrenamientos que cumplir o PDEs, que incluían   misiones de navegación y bombardeo que no pueden hacerse sin el apoyo de otro oficial tripulante llamado navegante bombardero, (ONB) que ocupa la parte inferior del avión para la navegación y la mira de bombardeo en la parte delantera.

Durante mis primeros años en esta unidad,  los navegantes escaseaban y debo reconocer al hoy en día General FAP (r) Luis Egúsquiza, quien fue el Comandante de esa Unidad, el haber logrado elevar la mística de este grupo y elevado la cantidad de navegantes.  .

"Simbad, nuestro Comandante,  nos hizo ver que pese a la antigüedad de nuestro avión, su capacidad de bombardeo y alcance no era igualada por otro avión en el inventario de la FAP. Durante la Guerra del Golfo Pérsico los modernos aviones bombarderos B-2 y F-117 de menor velocidad que los aviones de caza, habían iniciado la :Tormenta en el Desierto” con bombas de precisión, por tal motivo lo que nos decía Simbad no era nada descabellado.

 Este motivacional discurso, su capacidad profesional y gran oratoria para motivar con fundamentos sólidos a su personal, unido a un eficiente liderazgo, permitió involucrar a los oficiales especialistas (no pilotos)  en la misión de la unidad y elevar el efectivo de tres a catorce oficiales o ONBs.

En su gestión  pudimos incorporar a nuestro querido Coco Olivera a nuestro escuadrón aéreo y de esa manera hacerlo partícipe de nuestras operaciones en ese difícil año de 1998 donde las posibilidades de otro conflicto fueron bastante altas.

No a muchos pilotos les agradaba la idea de volar este lindo avión, debido a su antigüedad en el inventario de la fuerza aérea, pero los que sí lo hicieron, lo apreciaron y respetaron y llegaron a quererlo y a formar una especie de logia y sentimiento, nuestra mistica canberrista que era básicamente la cohesión de pilotos y no pilotos en una misma cabina y con una misma misión.

Este viejo avión, solo tiene un asiento de eyección antiguo para el piloto que va en la parte superior y en caso de emergencia el navegante tenía que abrir una puerta y saltar al vacío en su primer y único salto en caída libre.

No quiero menospreciar a otros navegantes de otros aviones por ejemplo los del Antonov, quienes también tienen grandes meritos, pero la diferencia era que ellos efectuaban en su mayoría vuelos comerciales con pagos de viáticos incluidos y con más comodidad, que los de nuestro Canberra.

Los Navegantes del Canberra en cambio, tenían que ponerse un pesado paracaídas de espalda, casco y máscara de oxigeno, solo subían y bajaban con la única  retribución de haber cumplido con ese binomio piloto-navegante y sin recibir pago alguno. Miguel Alegre, es un ejemplo de ello. Vino desde Lima voluntario para desaparecer en acción de armas un seis de febrero de 1995, demostrando que no solo los pilotos pueden entregarse por su país en acción de armas.

Hoy domingo 26 de marzo de 2012, alejado de mi querida Institución, regreso a juntarme con ellos en una fecha triste para recordar a Coco, durante su paso por el desaparecido Grupo Aéreo No. 9. Lo hicimos volar  en nuestros destacamentos en La Joya, Tarapoto, Chiclayo e Iquitos a donde llevamos nuestros aviones Canberra. Siempre lo recordaré como un muchacho de muy buen carácter, afable, siempre sonriente y muy profesional  para el vuelo y sé que para su trabajo.

Descansa en Paz Coco siempre te recordaré como mi joven navegante y gracias por ser parte de la familia Canberrista

¡Fuerza Poder y Gloria!

Terremoto en México

Estaba echadito en mi cama, esperando digerir un poco el siempre bien surtido desayuno bufete en el Hotel Meliá de Reforma, casi en el centro de Ciudad de Mexico. Todavía mantenía mi ropa puesta y ya había separado la de deporte para ir un rato al gimnasio en el noveno piso.

Había dormido bastante bien la noche anterior así que pospuse la lectura de mis periódicos para luego del desayuno, cuando la cama empezó a balancearse de izquierda a derecha. Estaba tan absorto en la lectura que me había olvidado que estaba en una de las zonas más sísmicas del mundo y en un séptimo piso. En ese instante recordé estar en la misma situación años atrás en Santiago cuando el edificio comenzó a bambolearse terminando el movimiento justo al salir de la cama así que esta vez solo me paré  sin zapatos ni medias hacia la puerta de mi dormitorio, cogiendo la llave magnética que estaba en una consolita.

Al salir el suave balanceo se convirtió en una oscilación lateral con fuertes ruidos que salían de todo el edificio y parecía que se iba a derrumbar. Los cables de los cuatro ascensores transparentes justo al frente de mi dormitorio, chocaban violentamente contra la pared y en ese momento decidí que era mejor salir del edificio.

Este bello hotel es hueco por dentro, es decir sales de tu habitación hay una baranda y desde ahí puedes ver el lobby del hotel o caerte si eres imprudente. Me pegué a la pared y caminé con dificultad sin correr esperando que el temblor acabara, pero seguía. Llegué al frente de mi cuarto y encontré a dos señoras de limpieza a quienes les pregunté donde estaba la escalera de emergencia. (!do'h debía haberlo sabido antes!) Ellas me la señalaron justo detrás de ellas y me dijeron que mejor me quedara ahí que "era una zona segura". Yo decidí bajar.

No recuerdo a que velocidad lo hice, o si seguía el remezón, pero con una rodilla recién operada, sin zapatos y sin medias podría haber batido un récord de velocidad vertical. Al salir encontré a toda mi tripulación y a los huéspedes que ya habían dejado el hotel, antes que yo y algunos a medio vestir.

Debo reconocer lo bien organizado que están las autoridades de defensa civil, pues ya había personal con chalecos azules, dirigiendo a la gente para que se congreguen en el monumento a la Revolución, un par de cuadras mas alla, pero yo no podía ir hasta allí pues un pequeño corte en el talón me obligo a quedarme cerca del hotel.

Luego de casi una hora de espera, escuchando la radio nos enteramos que había sido un terremoto de 7.9 en la escala de Richter y que la ciudad estaba entera. La capital mexicana se supone que yace en una laguna y la construcción de edificios en relación a sus suelos ha puesto a los mejicanos en la vanguardia de la construcción antisismica, gracias al pionero ingeniero Juares Badilla y su expertise en la mecánica de suelos.

Hoy día escribo este post tres días después de ese 20 de marzo de 2012 que nunca olvidaré, desde el mismo hotel, pues me tocó regresar, pero hoy pedí que me den el segundo piso y por si acaso tendré mis zapatos a la mano.....

Venus y Jupiter

Es solo una noticia, el día 12 y 13 y creo que hasta el jueves si tienes suerte en el cielo limeño, después del ocaso podrás ver luego de muchos años a Venus y a Júpiter casi juntos, los astros o estrellas mas brillantes del cielo, a Marte en el este y a partir de las 10:30 PM a la Luna. En una sola noche cuatro planetas!

Tengo que agradecer a Mauricio Herts (espero este bien escrito) un colega y piloto chileno que me introdujo a este mundo de la astronomía amateur, quien me enseño a reconocer las constelaciones del hemisferio sur y a darme cuenta que tan de espaldas vivimos los limeños del cielo.

Es que nuestro cielo nublado la mayor parte del año, no es muy bueno para la observacion estelar, pero para los días que este despejado no hay nada mas profesional y entretenido sobretodo para los aviadores, que poder conocer y distinguir las constelaciones y principales planetas y estrellas del cielo.

Recordemos que la navegación estelar, la que usamos los pilotos en los antiguos aviones, ha permitido que podamos recorrer enormes distancias, bajando estrellas con los sextantes o astrolabios que hoy son piezas de museos. Para ti amigo lector, con tantas aplicaciones para Ipods, Iphones, etc. te recomiendo que bajes uno de estos programas de mapas estelares. Mira hoy día el cielo y sorprendente con mas de una constelación.

Para mi amigo Arturo, podrás ver que tu nombre es una de las mas brillantes, que cuando veíamos el programa de "Perdidos en el Espacio" los actores mencionaban que estaban en viaje a Alpha Centauri muy cerca a la cruz del Sur. Que la estrella mas brillante del cielo es Sirius y que es el pecho del Can Mayor muy cerca de su cazador, la constelación de Orion con sus tres Marías que es su cinturón, o podrás ver a Vega de la constelación Lyra al este, donde supuestamente viajo Jodie Foster en la película "Contacto" y a Escorpión la constelación mas bonita del cielo

¿Que esperas? mira el cielo y comparte la maravilla de la creación. Cuando mires al cielo y te preguntes que ves, enséñales a la gente y a tus hijos lo pequeños que somos en este mundo.

Taxi al Callao? Ni de vainas!

Hoy día desde Miraflores quería irme al aeropuerto, ningún taxi quería hacerlo por el temor de ser multados por la policía del Callao. Luego de varios rechazos uno se atrevió a llevarme " pero sin entrar al aeropuerto".

Me dejó  en la zona norte de pasajeros pedestres, una zona bastante descuidada en la parte norte del mismo. Me extrañó  ver a los policías motorizados que iban y venian en contra del tráfico por la pista auxiliar, no se en busca de qué, parecian que buscaban algo. Me bajé del taxi y el taxista es detenido unos metros más alla por un policía en moto.

Resulta que averiguando del tema los taxistas de Lima no quieren ir a esa "provincia" declarada asi sin ningún mérito histórico, pues las autoridades son abusivas y represivas. Si eres un taxista con todos tus papeles en regla no puedes ir al Callao si no tienes tu SETAME Callao, significa que no puedes llevar pasajeros al aeropuerto, pero los del Calllao si pueden circular por todo Lima, recoger pasajeros y llevarlos al aeropuerto sin ningún poblema ¿no es injusto? Creo que es hora de que la Sra. Villarán tome cartas en el asunto y haga lo mismo con los taxistas del Callao. No son ninguna isla, deben subordinarse a las autoridades del transporte de Lima.

Domingo por la noche vaya al aeropuerto a las 11:30 pm y por arte de magia ningún policia, ni afuera ni a dentro, ninguna moto, todo el orden y "control policial" desaparece, a que se debe? Completaron su cuota de sanciones abusivas?

Yo particularmente le quitaria el control al Callao no se lo merece, es una provincia que solo gasta en poner letreros verdes con el nombre de Felix Moreno y Juan Sotomayor por todos lados y quienes me imagino se cambiarán de puestos gracias a la gente o clientes que voten por ellos. En vez de organizar festivales musicales por que no dedicarse a solucionar el trafico que le da la bienvenida a todos los turistas, con su patética via expresa y su millón de combies

Quien fue el idiota que le dio esa categoria  a este remedo de provincia? Para colmo han presionado a LAP o a las aerolíneas para que digan "Bienvenidos al Aeropuerto Jorge Chavez ubicado en la Provincia Constitucional del Callao" que carajos le importa eso al turista! El ha llegada a Lima señores así lo dice su pasaje!

Aunque mejor seria que el turista sepa que ha llegado al Callao, esta fea "provincia" que no merecerlo serlo.....que tal bienvenida...