Le sirve a Ud. la Policia?

¿NOS "SIRVE" REALMENTE LA POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ?

A mi particularmente no me ha servido en el pasado, ni hoy, ni creo que en el futuro me sirva para algo si sigue así como está. Por tal razón, creo que al igual que lo piensa mucha gente, otra reestructuración no es suficiente, debe desaparecer del todo y crearse una nueva Institución con una organización similar a la que hay en los EEUU donde no pretendan ser militares.

Primero debo resaltar que desde que tengo uso de razón, esta institución, antes Guardia Civil, PIP y Guardia Republicana no me significó ninguna protección o ayuda. A mis diez años de edad, algún maldito me robó mi bicicleta, fui a la comisaría de mi barrio y ya han pasado más de treinta y cinco años y la siguen buscando. Más adelante en el año 1989, a mi madre la chocó un desgraciado e inhabilitó de por vida y se fue a la fuga. Pese a que fue a dos cuadras del Ministerio del Interior, la nueva PNP sigue investigando el accidente. Más de 25 años de "eficiente" investigación policial, demostrando que la impunidad es el caldo de cultivo de la delincuencia en el país.

A mi hermano le pegaron un balazo en el brazo y cuando encontraron al delincuente, los policías por poco le piden que por favor lo acompañaran, claro que el delincuente se ríó en la cara de ellos y se fugó, suicidándose después al verse acorralado, pero por la ineficiencia de sus "efectivos" (debería decirse "inefectivos" ) quizás se pudo lograr su captura. El año pasado me robaron y le robaron a miles de personas , la PNP no encuentra a nadie, a menos que sea un caso mediático, sólo así van, encuentran al delincuente (y en la mayoría de casos son ellos mismos o sus conocidos) y solucionan el tema. Miren el Caso Fefer permitieron que un desconocido entrara a la escena del crimen.

Pero hoy la PNP es un elefante con dos patas, no puede caminar Circule Ud de su casa al trabajo y si tiene suerte encontrará a algún efectivo policial. Si es durante horas de labor, sólo verá policías cuidando edificios o bancos, haciendo de vigilantes del local, ¡patético! A los únicos que puedo ver durante el día es a los pobres policías de tráfico tratando de desenredar el tráfico limeño. Si es fuera de horas de labor, por ejemplo cuando tengo que ir al aeropuerto a las 7 de la mañana o a las 11 de la noche, puedo recorrer toda la ciudad y no veo a ningún patrullero en toda la ruta y menos policías a pie. Más veo a Serenazgos! ¿Es que no hay delincuencia o desorden fuera de horas de labor?

Vaya por la vía expresa de Javier Prado y las motos y camiones, pese a estar prohibido, circulan con toda impunidad. Llegue al aeropuerto de Lima y los policías del Callao esos si están rondando en sus motos, a veces en sentido contrario del tráfico pero no están velando por el orden, están buscando a pobres taxistas que recogen pasajeros sin el CETAME Callao, pero a partir de las 4 de la tarde desaparecen. Si se malogra un semáforo, olvídese ningún policía pondrá orden El aeropuerto de Lima puede ser el mejor de Sudamérica pero sólo por dentro, gracias a la ausencia de la Policía. En los horarios punta el ingreso es un un caos. Vaya a las 11 pm y no verá ninguna moto de la policía correteando taxistas, más bien en la entrada le hacen una inspección buscándole la falta, cuando ellos fueron puestos ahí para que los terroristas no pongan un coche bomba al estacionamiento.

La policía se ha convertido en una institución burocrática, donde todos quieren ser jefes de algo. No es necesario que hayan Generales policías ni coroneles. Su máximo grado debe ser el equivalente a un Mayor y su cargo de comisario. Un Mayor en las FFAA es un jefe operativo al mando de tanques , aviones, embarcaciones etc. Con eso se ahorraría millones de soles en disminuir la burocracia policial. El grado de General es para alguien que va a participar en planeamientos estratégicos donde los destinos de la nacion están en juego y que son materia de discusión con el presidente y sus ministros. Y los grados de coroneles, es para gente que va a participar de la preparación y conducción de campañas militares en prosecución de esas estrategias entonces ¿Para qué queremos Generales y coroneles policías? de una vez por todas, dejemos que la policía juegue a ser militares, dándoles las insignias, haciéndolos marchar, dándole "bastones de mando", etc.

Zapatero a sus zapatos, la PNP según la Constitucion debe velar por el orden público y la seguridad interior y debe estar a cargo de las municipalidades con el alcalde como jefe de la seguridad. ¿Ud cree que hay orden público y seguridad interior en el país ? La policía para mi no fue útil y no me ha servido en nada. Es decir no me da ningún servicio a mi ni a mi familia. Si hoy me roban algo, sólo voy a la Comisaría a recabar la denuncia policial, ¿Uds. Creen que alguien piensa que van a capturar a los ladrones? La actual ausencia del servicio de la policía en muchas zonas, debido a la escasez de recursos actuales, mala gestión y excesiva burocratización, ha motivado que los vecinos se hayan organizado, buscando su propia seguridad, instalando rejas, cámaras y guardianes, lo que va a originar que los Serenzagos y policía privada desplacen tarde o temprano a esta actual e ineficiente PNP.

Hoy se necesitan policías bien pagados y en las calles y eso nos va a costar. Primero, mandar a la calle a la mayoría de oficiales y malos elementos va a tener un costo. Luego crear una nueva policía y ponerlos a cargo del Alcalde e imitar a la organización americana (¿alguna vez a visto a un General de la policía en alguna película? El jefe siempre es un teniente o capitán a cargo del Alcalde e inclusive es elegido en votación). Luego crear un impuesto a la seguridad ciudadana y poco a poco ir fusionando la organización de los Serenazgos (que son los que vemos más en nuestra vecindario irónicamente) e ir incluyendo a los buenos policías para que ganen un sueldo digno no el de ahora, para que en un futuro sea una sola organización.

Lógicamente, esto nos va a costar, pero así como invertimos en la seguridad dentro de nuestra casa o carro, ponemos alarmas y pagamos seguros, pues lo mismo tendremos que hacer con la seguridad al salir de casa. Sólo así tendremos una policía, bien pagada, bien equipada y que realmente nos pueda servir y proteger.

LOS IDIOTAS DEL FACEBOOK

... LOS IDIOTAS DEL FACEBOOK

No me pude resistir al igual que millones de usuarios de abrir una cuenta de Facebook para ubicar a viejas amistades. Pensé que esa era la principal razón, pero con el tiempo me fui percatando que había mucho flojo que ya no quiere llamar por teléfono y ahora sólo envía mensajes para saludarte por tu cumpleaños y con eso cree que cumple. Pero de un tiempo a esta parte me ha dado cuenta de que hay más idiotas en este mundo de lo que pensé, y que no tiene empacho en publicitarlo y promocionarse como tales. Me he dado el trabajo de clasificar a los usuarios luego de leer tanta idiotez con tantos errores ortográficos incluidos.

LOS ANIMALISTAS: son aquellos que le toman fotos a su perrito o con él y hasta se dan el trabajo de vestirlos o ponerles cualquier ornamento. Son también hinchas de hacer campañas por perros vagabundos, sin tomar en cuenta de que son sucios, pulgosos, algunos con sarna y sin vacunas y que si te muerden cuando estás corriendo nadie se hará responsable.

LOS PERIODISTAS. Son aquellos que en medio del tráfico envían su reporte, lógicamente, texteando mientras manejan, sumándose también al caos vehicular. En esta misma clasificación caen aquellos que hacen comentarios diarios sobre la actualidad mundial o nacional y dan su "profesional" opinión de algo que recién acaban de leer.

LOS DESCRITERIADOS. Aquellos que no miden lo que están subiendo o comentando Hay casos en donde "promocionan" a su centro de labor..." Acá con el avión malogrado"...de arranque le ensartaste a la compañía todo su esfuerzo por tener una buena imagen......o acá en plena reunión secreta de los masones.

LOS REPORTEROS. Son aquellos que van a un concierto, show, partido de fútbol, etc. y que no disfrutan del espectáculo sin estar reportando de que están en vivo y en directo para que los demás lo envidien y digan " que bien que suerte" diviértete! ...un poco más y nos envían una foto cuando se van al baño....

LOS FOTÓGRAFOS Aquellos que apenas toman una foto la están subiendo al Facebook sin el consentimiento de los afectados. Normalmente son descriteriados y suben fotos a discreción. Más de uno ha puesto en aprietos a alguien. Imagínate que estés vomitando por una "turca" y tu amigo te sube la foto, malogrando tu bien ganada imagen con tu jefe. O te toman unas fotos con unas chicas y tienes que estar luego dando explicaciones y ganándote un pleito gratis..... También caen en este grupo, los que están en una reunión súper aburridos pero se toman la foto y están al toque colocándole un letrero de ..."acá bacilándonos mucho..."

LOS FIGURETTIS. En esta clasificación cae todo aquel idiota que cuando se compra un carro, moto, etc. lo sube al facebook . Esta esperando que la gente le diga que lindo tu carro o que lo envidien por ser tan exitoso. Cae en este grupo el que se toma con frecuencia una foto pasando sus vacaciones en algún lugar exótico, como si alguien se lo hubiera pedido. Si no lo hace es como si no hubiera comprado o viajado, se muere sino lo hace.

LOS AUTOCOMPASIVOS. Todos aquellos que colocan en su muro de que la gente es muy mala" ante la estúpida pregunta diaria de Facebook ¿cómo te sientes? y estos ponen ..."acá triste y deprimida".....esperando que sus amigas o amigos le digan "ánimo amiga" ....o le manden alguna cita de un libro de Coehlo.

LOS CONVERSADORES. Estos son los peores, te tienes que soplar toda una cadena de conversaciones de dos idiotas que no pueden levantar un teléfono pero quieren que todos se entérese de su conversación

LOS NOSTÁLGICOS. Aquí caen todos aquellos que les gusta poner fotos cuando eran chiquillos o chiquillas para que la gente les conteste: " los años no pasaron por ti, siempre con tu misma carita, te mando un besito..." Cuando en realidad la vida les ha pasado por encima o pesan 100 kilos más q antes!

LAS MODELOS. Todos esos que cambian a diario su foto de perfil y que les encanta tomarse una foto en la sala o selfie (lógicamente no se toman una foto de cuerpo entero). Normalmente se ponen en varias poses y las cuelgan esperando que alguien les diga "guapa!" O amiga estas regia!..." cuando dan ganas de decirle que por favor no lo haga, que se compre un espejo!

LOS PAPAS CON BABERO. Le toman fotos a sus hijitos en todos lados y posiciones....esperando que les digan "igualito a su mami o papi".....cuando el engendro es mas feo, como la mayoría de niños recién nacidos que no se parecen a nadie....por lo menos al comienzo.

LOS RELIGIOSOS. Una clase especial de cucufatos que ya está invadiendo hasta el whatsupp. No pierden el tiempo y solo envían cadenas religiosas con hermosos atardeceres que sino reenvías te caerá de seguro alguna maldición divina.

LOS MAS IDIOTAS. Son aquellos que se pasan todo el maldito día en móvil escribiendo que "en este momento estoy subiendo a la movilidad"...o "acá mirando por la ventana". También he visto "decidiéndome....entre Río o Sao Paolo...o sea que el sonso no sabe a donde irse de vacaciones y todo el mundo tiene que enterase, ¿qué espera ? ¿Que venga una agente de turismo a ayudarlo?. Estos son los maleducados que cuando te vas a comer con ellos no pueden dejar de textear y seguir los comentarios de otros idiotas como el...

Si conoces otra clasificación contribuye y envíame otra, yo por ahora cerré mi Facebook y no me arrepiento, la vida se vive mejor sin tener que vivir la de los demás!

¿Una nueva e inmoral clase social? La Clase "b"

Luego de varias semanas de observar la escena política, el accionar de los candidatos y sus campañas he llegado a la conclusión de que este país, a pesar de contar con más dinero lo único que ha conseguido hacer es construir un sector de la sociedad que es inmoral y egoísta que solo está preocupada en sus intereses personales y no en el bien común. Basta con observar la cantidad de gente que de un momento a otro esta interesada en "servir" a su localidad, con un entusiasmo que no se veía antes, para darnos cuenta de que la criollada es ahora ser funcionario público, regidor o ser amigo de un Presidente Regional. Y eso es por que desgraciadamente el estado es incapaz de controlar los recursos públicos y estos se han convertido en un botín. Solo basta observar cómo se han enriquecido los actuales presidentes de los gobiernos regionales y alcaldes para dar nos cuenta de la debacle moral de las actuales autoridades y de sus órganos de control que son incapaces de meter preso a tanto pillo, desde Ex presidentes hasta cualquiera funcionario público con acceso a los recursos del estado. Y eso por ejemplo, se ve hasta en las FFAA donde los oficiales más destacados y honrados han dejado la Instiucion y donde se observa que ya nadie aspira a cargos de importancia operativa, como ser un Comandante de Escuadrón o de Grupo Aereo. No , ahora quieren ser edecanes, Jefes de Personal, jefes de compras o trabajar en algún sitio logístico. Que coincidencia que ningún Oficial financista, de abastecimiento o últimamente de personal quiera dejar la institución, bajo la complicidad de los pilotos que por algún motivo no ven lo que pasa frente a sus narices. En el ámbito nacional, sucede los mismo, los alcaldes han convertido sus gobiernos en instituciones familiares, hay un congresista que le hace publicidad a su hijo que quiere ser alcalde y pone a sus secretaria en otra alcaldía. El señor Santos está preso y encabeza las encuestas. El señor Castañeda pese aquí sus amigotes están involucrados en El escándalo del robo de Comunicore va a ser alcalde para "hacer obras" como si eso fuera la solución para Líma. Todo esto sucede con la complicidad de una nueva clase social que ha emergido de la buena situación económica del país. No es la clase media típica limeña, es una Sub clase de gente, desgraciadamente la mayor, hijos de inmigrantes, que han visto que uno se puede superar económicamente en base a ser informal, no pagar impuestos, ser amigos de un político vivo y a vivir muchas veces al borde de la ilegalidad. Son ciudadanos que no se identifican con los políticos actuales, pero que tampoco quieren a su ciudad, que la ensucian y no hacen nada por ella pues no se sienten limeños, esta resentidos de su condición foránea y por ende no se involucran en un proceso electoral en el que las propuestas deben dictar el voto. Le agregamos a este menu, que los actuales candidatos son en su mayoría llevados por intereses personales, sin el apoyo de un partido político, que regalan polos y platos de frijoles a la gente que no sabe por que ni para que vota. Lo mas triste es que todos sabemos esto pero nadie hace nada. ¿Para eso queremos una democracia? ¿Para que haya impunidad y atropellos? Es lamentable y cierto que esta es la peor elección nacional que ha habido en el país y que ha surgido una nueva clase social (La Clase Mediocre ...una clase "b" minúscula) que ha demostrado una decadencia moral y un apetito por acceder a controlar los recursos públicos con la complicidad de mucha gente que prefiere mirar al costado, pensando que con ellos no es. Estamos de mal en peor. Requerimos que la real clase media de todo el pais se pronuncie y tenga una mayor participación. Tener dinero no significa progreso, si esto no va de la mano con la ética y la educación estamos condenados a ser un país mediocre donde reina la impunidad y el caos.

B767 FSIM

This post is exclusively written to describe B767 FSIM APP. For many reasons, neither of the pilots can say that going to a flight simulator is a pleasure ride. In most of the cases our job is at a stake. We pilots know how much stress we have to deal with. A flight simulator session is like a theatre play. Two performers who have to know their lines in advance before the play. The success of a simulator is how good they perform in front of a very though and demmanding audience: an instructor and official inspector. B767 FSIM is an app made for airline pilots who fly B767 and know that it is not only good to know the procedures in advance but most important is the secuence of steps in applying them. Most of airline pilots know that order is very important in the cockpit. Everyday doing the same things in a proper way is good and safe. This App looks for this. Although the procedures for an engine failure, by example, are written in a checklist, the secuence are not. So this app, tries to give us a logical secuence of steps suggested in most of the cases by experienced instructors in many sessions. You can take this steps like a logical secuence of steps. Read them and make them part of your preparation for your sim sessions. I use them because that is what flight instructors want. Good luck friend!

Generales de Papel

Leo con incredulidad que el "valiente" general EP Oswaldo García Balladares ha recomendado denunciar ante el Fuero Militar Policial al jefe de Operaciones del Comando Especial del Vraem (Cevraem), coronel EP Miguel Gonzales Bojórquez; al jefe del Componente Aéreo del Cevraem, comandante Daniel Ordaya Burneo, y al piloto del helicóptero Mi-35P, mayor FAP Diego Vera Olivera por una misión fallida en el VRAEM. Primero decir que fue un bombardeo es una exageración podría haber sido un ametrallamiento o "rocketeo" y si hubo bajas civiles pues la causa se origina en el planeamiento no en la ejecución. Lo que haya sido, el haber desclasificado los nombres de los responsables de la ejecución y peor aún haber denunciado a tres oficiales de menor jerarquía, sólo me hace confirmar la falta de coraje e inaptitud de los responsables verdaderos y confirmar que en las FFAA los generales están sobrando en cantidad y calidad, habiendo hoy más generales que tanques o aviones. El evento en el VRAEM en el que se supone se bombardeó a civiles es definitivamente un trágico evento en la guerra antisubversiva, pero este general del ejército ha cometido una gran deslealtad con sus subordinados demostrando que es muy fácil correrle a la responsabilidad y entregar cabezas de turco para no verse comprometido y salvar su propia responsabilidad o la de otros. No nos imaginamos a ningún general de cualquier ejército, entregar los nombres de los responsables de una operación militar a menos de diez de realizada y cuando aún no se ha investigado el hecho en su totalidad y no se le ha dado la opción a los aludidos a defenderse. Debe tomarse en cuenta que todas las operaciones aéreas en el VRAEM son de responsabilidad directa del Presidente del Comando Conjunto y luego van decalando hasta el mismo General del ejército en comando de la zona. Estas misiones son aprobadas por el Alto mando y lo único que hace el piloto es cumplir la orden de operaciones. Es indignante que se haya desclasificado los nombres de los que realizaron la operación, poniendo en peligro su seguridad y la de sus familias. ¿Así quieren que un militar vaya al VRAEM para que sus jefes los abandonen, sólo por cuidar sus puestos? Definitamente, el grado de General esta regalado en las FFAA y FFPP . No cualquiera puede serlo. Se requieren valores y honestidad. No temer a perder el puesto por hacer lo correcto. Hoy en día, la mayoría de generales son de papel, se mueren de miedo de hacer lo correcto, claudican y bajan la cabeza. Son pocos los que tienen la dignidad de dejar sus puestos cuando no están de acuerdo con algo. Hoy veo el tema de los ascensos y lo confirmo, si estamos tan mal es por que los grados en las FFAA se reciben por gravedad y no por méritos. Sólo basta ser amigo o promoción, y en algunos casos hasta estar coludidos para ascender. Que pena!

DETRÁS DE LA CORTINA AZUL-LIBRO

Es un viaje a los inicios de nuestra carrera en la aviación militar ....despierta a ese joven cadete y oficial que alguna vez fuimos" Según José Martí «Hay tres cosas que cada persona debería hacer durante su vida: plantar un árbol, tener un hijo y escribir un libro", sabia frase que resume que todos debemos dejar una huella por nuestro rápido pasar por este mundo. Eso es algo que estoy seguro ya cumplió el Coronel FAP Víctor Salinas Paredes luego de haber podido leer su libro. Hoy queria comentar que gracias a "Detrás de la cortina azul" , realicé un viaje gratuito a los inicios de mi carrera en la Fuerza Aérea y no puedo negar que me dio mucha nostalgia, tristeza y alegria, lo que motivó que lo leyera en muy poco tiempo. Yo no se sí muchos ya lo han leído, pero gracias a esas cosas del destino, el libro cae en mis manos luego de hacer una visita a un ilustre piloto Canberrista, el General Juan Carrera B. quien luego de una agradable visita a su hogar, me prestara el libro. Debo confesar que lo puse en mi maletín de vuelos con la promesa de leerlo inmediatamente pero me tomó una semana comenzarlo. Cuando comencé su lectura, dejé de leer los otros dos libros que tenia en mi maletin y me enfrasqué en leer la historia de Ismael, protagonista de la novela y oficial de nuestra querida Fuerza Aérea. No pude dejar de pensar en que Ismael así como yo, se hace aviador, sin saber cómo era en realidad la vida militar. Gracias a la pluma de "Petróleo" pude acordarme de mi militarización en Vítor, Arequipa. A los 17 años nunca me había subido a un avión ni habia salido de Lima y no me imaginaba lo que sucedería ahí. Todos "pelados" y flacos marchando y corriendo bajo un inclemente sol. Mi amigo Arturo me decía años más tarde, que cuando me veía con mis 53 kg (cinco menos de lo permitido) pensaba que no "la iba a hacer". Lo irónico del caso es que " si la hice" y regresé con cinco kilos más de peso y sin Hepatitis como él y la mitad de la promoción. "Detrás de la cortina azul" me trajo a las primeras visitas en el pabellón central en que nuestros familiares se encontraban con unos hijos "desconocidos" y cambiados por lo ríguroso de la instrucción militar. La primera salida durante el día de la madre, el primer amor y sus decepciones, las llamadas telefónicas furtivas, el arreglo del pabellón central para la fiesta anual, las salidas a lugares que hoy no existen como el ya desaparecido "Cream Rica, todo esto con una propina que casi no alcanzaba. Luego, el libro nos menciona los vuelos y su tensión natural en los cadetes, los buenos y malos instructores, los amigos que no pudieron soportar el régimen de la instrucción en nuestro legendario avión T-37 . Más adelante, Ismael se hace oficial y nos cuenta su vida en unidad, la majestuosidad y el poderio por ese entonces de la flota más grande de aviones Canberra en Sudamérica, de la aviación militar peruana en su apogeo, de la pérdida de amigos y su choque con una realidad institucional que lo golpea pero que más adelante le permite levantarse y hacer cumplir ese viejo axioma institucional en que "esto es una carrera de resistencia". Hoy hago una reflexión y me doy cuenta que no me acuerdo de los momentos malos como los castigos físicos o privaciones de salidas, solo quedaron los buenos recuerdos y los buenos amigos. Es más me he reido por momentos cuando me veía a mi mismo "presentarme varias veces a una columna de cemento" o batir record de maratón con fusil, casaca y corbata sin saber porqué y luego no poder bañarse sin recibir explicación alguna. Se que todas esas cosas las hacíamos para prepararnos para lo duro que sería la vida militar y a cumplir las órdenes de nuestros superiores, porque el que sabe cumplir tambien sabe ordenar y que eso nos hace buenos líderes. Cuando hoy en la vida civil, escucho a un jovencito que no le gusta su hotel en Miami porque "está lejos del Mall o no tiene piscina" me río por dentro de su inmadurez y lo compadezco por lo poco que conoce de la vida y las carencias por las que pasamos cuando somos aviadores militares o inclusive de pilotos civiles de otras generaciones. "Detrás de la cortina azul" es un libro ameno, de fácil lectura y que nos despierta a ese joven cadete y oficial que alguna vez fuimos, con esperanzas e ilusiones, que no le importaban sus carencias tanto como sus triunfos y metas alcanzadas. Este libro es un homenaje a la convicción y al anhelo de cumplir con nuestra misión durante nuestro paso por la Institución que nos forjó el carácter y que nos hizo lo que hoy somos. Doy gracias al "Petróleo" guia por este viaje al pasado, porque recordar es volver a vivir.

"NO SE GANA PERO SE GOZA!"

Muchas veces he escuchado esta frase sin analizarla con detenimiento. Sólo la escuchaba decir cuando alguien la estaba pasando bien o se está divirtiendo. Hoy quiero comentar cuanto ha significado en la vida militar y concluir en que tiene una concepción más espiritual que material.

De cadete no la escuchaba mucho pues "no aplicaba". Eres un "sacha" universitario (en una escuela militar), dependiente de tus padres económicamente y para buena suerte recibías una propina del estado. No tenías muchas exigencias económicas más que las de gastar tu propina en una salida relativamente corta.

Es de oficial en que empece  a escuchar esta consabida frase "no se gana pero se goza"  en alusión a que los militares tenemos muchas carencias económicas pero nos divertimos mucho más que la gente con otros empleos.

De los grados menores la escuchaba y hasta repetía  con más  frecuencia. Eras joven y soltero, no tenías  muchas responsabilidades, trabajas mucho, volabas  bastante y debo decir que me divertía tanto como cualquier otro joven en su veintena de años.

Es cuando uno empieza a crecer y a tener una familia en que te pones a pensar si esta dichosa frase, busca de algún modo, que nos conformemos y sobrellevemos una vida de carencias y angustias económicas debido a lo magro de nuestros sueldos y me pongo a pensar si alguna mente diabólica la invento e hizo que interioricemos esta frase en nuestro subconsciente.

No vengo a continuar con una discusión sobre los sueldos cuya respuesta ya conocemos. Lo que quiero resaltar es que de alguna manera u otra hemos podido sobrevivir a varios años de carrera con carencias importantes gracias a pensar de que tenemos una buena vida y que los "civiles" a pesar de ganar más, no se divierten como  los militares. Luego de varios años fuera de la Institución pienso en que no estamos muy equivocados.

Civiles y militares nos merecemos un tiempo para el relax y para el esparcimiento. La diferencia radica en que como vivimos segregados del resto, establecemos vínculos de amistad mucho más fuertes y sólidos  que los demás. Nuestras esposas y novias se conocen, nuestros hijos van al mismo colegio, volamos los mismos aviones, los hijos de nuestros amigos nos dicen "tío" y hasta trabajamos en el mismo lugar

Durante mi vida militar, conocí el valor de conseguir algo con esfuerzo, de ascender y apreciar el reconocimiento no material, de conocer amistades de toda la vida, de valorar el espíritu de cuerpo, que nos distingue tanto de los que no tuvieron la suerte de ser militares y que no se consigue así hayas pasado por las universidades más exitosas

Casi todos los fines de semana libre, salir de vacaciones cuando querías (desgraciadamente viajar solo a donde podías); pero ser dueño de tu tiempo en la mayoría de los casos, era una bendición, aunque nuestro trabajo era a dedicación permanente, sin horarios de ingreso o salida con servicios, comisiones y destacamentos.

Que pena que nos nos pagan solo un poco mas y muchos hemos tenido que dejar  nuestra Institución. Que no hayamos recibido el pago justo por tanto sacrificio. Sólo queremos lo suficiente para poder pagar a nuestros hijos una buena educación, viajar por lo menos lejos una vez en tu vida. Cuando ingresamos nos dijeron y sabíamos que no seriamos millonarios pero no nos dijeron que no podríamos colmar nuestras necesidades mas importantes.

Pero eso no descarta el hecho de que el ser militar en actividad o retiro es un honor. Nos deja una huella  imborrable . Y eso no se refiere a la cantidad de dinero  que gastas sino mas bien a las cosas que no se pueden comprar con dinero,  como la amistad, la camaradería, una sonrisa sincera y una conversación que no gira en el carro del año o la casa de playa.

Creo que esta frase no se refiere solo al aspecto material  se refiere al aspecto humano, a que la felicidad no tiene precio y que hay que saber valorar lo poco que tenemos y que conseguimos con mucho esfuerzo, sacrificio y vocación de servicio. Si lo tomas así efectivamente  la próxima vez que te tomes un trago con un amigo, podemos decir con ganas  que "¡no se gana pero se goza!"

PD de todas maneras espero que alguna vez digamos que Sí se gana y Si se goza

Quitarle peso al Aguila

Hoy dentro de las fuerzas armadas se sigue comentando el anuncio de un supuesto proyecto de aumento de sueldo del personal militar y recuerdo un articulo anterior en el que señalaba que la estructura del fuerza aérea tiene que cambiar en beneficio de una mejor distribución de su presupuesto.

Si se logra consolidar dicho aumento pues en buena hora, pero si todo sigue igual, la Fuerza  Aérea tiene en el compromiso de reestructurase ella misma en bien de la eficiencia administrativa, del  bienestar del personal en general y de su propia supervivencia. Hoy en día tenemos una organización, en mi opinión muy pesada y hasta burocrática. Un águila con sobrepeso incapaz de elevarse.

En primer lugar, toda la organización de una fuerza aérea debe basarse exclusivamente alrededor de su organización básica, ¿cuál es? Pues un escuadrón aéreo y todo lo que lo soporta. Y así es como se va desarrollando con el tiempo. Leía que la fuerza aérea israelí comenzó con ocho aviones no creo que de arranque ya hayan nacido con un general aviador para que converse " o esté a la par del ejército".

Nuestra institución tiene más de treinta generales (sino me quedo corto) más del triple que la Fuerza aérea israelí, la que se compone mas o menos de treinta escuadrones aéreos. Si nos remitimos a la organización básica de un escuadrón aéreo, con 24 aviones podremos calcular que su fuerza aérea tiene más de 600 aviones. Si sus nueve generales administran todo ese potencial ¿nosotros por qué requerimos tantos?

Miremos nuestra organización y podremos ver que  en el tiempo hasta les hemos dado grado de general a médicos, abogados, ingenieros, arquitectos y financistas. No dudo que hayan sido muy capaces, pero el grado no tiene que ver con su capacidad o como lo llaman algunos despistados, con sus "competencias". Si llegaron a destacar lo hicieron por su desempeño y  lo podrían haber hecho muy bien también desde un grado menor,  no de uno de tanta relevancia, como el de  General. 

Desde épocas ancestrales los generales solo son aquellos que tienen acceso al comando de fuerzas operativas. Hoy tenemos generales en cantidades que exceden a cualquier orden de batalla, no solo en la FAP. Hay hasta generales bomberos con uniformes e insignias similares a los nuestros y dentro de poco tendremos generales en la baja Policia, si aun existe o entre los Serenazgos.

Nosotros con la excusa de que en el Ejército o en la Marina, o en determinada localidad o instancia, hay un General o Almirante, hemos  ido degenerado en dar estos altos grados sin tener en cuenta que eso conlleva a la creación de puestos colaterales, crear burocracia, aumentar beneficios y gastar más en presupuestos. Todas estas posiciones pueden ser cubiertas por personas capaces y de menor rango con la debida representatividad de la Institución.

¿Qué hacen tres generales en una misma Dirección o Comando? ¿Qué hace un general a cargo de un hospital? ¿Para qué queremos un general abogado, para que sea Juez Supremo?¿O un general financista? ¿Acaso va enviar tropas para sustentar la ejecución de su presupuesto y  teniendo en cuenta de que a los financistas no se les da dinero para que lo multipliquen sino para que ejecuten partidas?

Por otro lado, la meritocracia no está funcionando en la Institución. Solo en el caso de nuestros principales cursos académicos, no es ningún mérito llegar a ellos. Todos lo hacen, hasta los coroneles que van a ser invitados al retiro al finalizar el curso. A final tenemos una pirámide invertida, más coroneles que pilotos activos.

En el caso de los ascensos, las vacantes son otorgadas cada año con criterios distintos. Si una promoción es numerosa se le otorgan mas vacantes, si es menor, menos. No todos deben llegar a generales, una vez que uno pierde la oportunidad y su promoción adelanto, pues ahí llegó.  Durante el ultimo ascenso a generales, saltearon a un espada de honor para que ascendiera un rezagado, ¿para que? ¿Por que? Ya había perdido el paso, así es la CARRERA militar. ¿Qué criterio o moda escogerán este año?

Integridad es uno de los valores institucionales, reconocer que nuestra estructura organizacional requiere un cambio, es un ejemplo de ello. Es un hecho que los aumentos son un pedido justo por lo exiguo de los sueldos, pero también debemos de una vez por todas aligerar nuestra organización (investiguen los proyectos "lean" de muchas organizaciones).

Si no se logra un aumento significativo o nos siguen "meciendo" pues la otra opción es quedarnos con lo mismo pero mejor repartido, es decir entre menos. Menos personal, menos bases, menos generales y coroneles, por consiguiente menos carros, subcontratar la salud, ser mas eficientes en las compras, etc.

De una vez por todas sincerémonos  y reestructuremos nuestra Fuerza Aérea desde adentro, quitemos la grasa a esta águila que quiere  volar alto y rápido, sino otros lo van a ser por nosotros...y nos va a doler.

Jorge Olivera: Adiós Sr. Navegante de Canberra

("Coco" en la parte inferior derecha)

Hoy quiero rendir un homenaje a Jorge “Coco” Olivera el navegante de Canberra en ocasión a su triste y trágica desaparición durante su servicio en la Base Aérea Las Palmas y extender mis condolencias a su esposa, hijo y  hermanos.

Lo conocí en Pisco, cuando llegó muy joven del grado de Alférez, junto a otros oficiales de su promoción y por esa época nuestro escuadrón aéreo tenía muchos pilotos, pero pocos navegantes, lo que dificultaba la realización de nuestras operaciones aéreas.

 Los pilotos del Grupo Aéreo No.9 a bordo de nuestros nobles Canberras teníamos programas de entrenamientos que cumplir o PDEs, que incluían   misiones de navegación y bombardeo que no pueden hacerse sin el apoyo de otro oficial tripulante llamado navegante bombardero, (ONB) que ocupa la parte inferior del avión para la navegación y la mira de bombardeo en la parte delantera.

Durante mis primeros años en esta unidad,  los navegantes escaseaban y debo reconocer al hoy en día General FAP (r) Luis Egúsquiza, quien fue el Comandante de esa Unidad, el haber logrado elevar la mística de este grupo y elevado la cantidad de navegantes.  .

"Simbad, nuestro Comandante,  nos hizo ver que pese a la antigüedad de nuestro avión, su capacidad de bombardeo y alcance no era igualada por otro avión en el inventario de la FAP. Durante la Guerra del Golfo Pérsico los modernos aviones bombarderos B-2 y F-117 de menor velocidad que los aviones de caza, habían iniciado la :Tormenta en el Desierto” con bombas de precisión, por tal motivo lo que nos decía Simbad no era nada descabellado.

 Este motivacional discurso, su capacidad profesional y gran oratoria para motivar con fundamentos sólidos a su personal, unido a un eficiente liderazgo, permitió involucrar a los oficiales especialistas (no pilotos)  en la misión de la unidad y elevar el efectivo de tres a catorce oficiales o ONBs.

En su gestión  pudimos incorporar a nuestro querido Coco Olivera a nuestro escuadrón aéreo y de esa manera hacerlo partícipe de nuestras operaciones en ese difícil año de 1998 donde las posibilidades de otro conflicto fueron bastante altas.

No a muchos pilotos les agradaba la idea de volar este lindo avión, debido a su antigüedad en el inventario de la fuerza aérea, pero los que sí lo hicieron, lo apreciaron y respetaron y llegaron a quererlo y a formar una especie de logia y sentimiento, nuestra mistica canberrista que era básicamente la cohesión de pilotos y no pilotos en una misma cabina y con una misma misión.

Este viejo avión, solo tiene un asiento de eyección antiguo para el piloto que va en la parte superior y en caso de emergencia el navegante tenía que abrir una puerta y saltar al vacío en su primer y único salto en caída libre.

No quiero menospreciar a otros navegantes de otros aviones por ejemplo los del Antonov, quienes también tienen grandes meritos, pero la diferencia era que ellos efectuaban en su mayoría vuelos comerciales con pagos de viáticos incluidos y con más comodidad, que los de nuestro Canberra.

Los Navegantes del Canberra en cambio, tenían que ponerse un pesado paracaídas de espalda, casco y máscara de oxigeno, solo subían y bajaban con la única  retribución de haber cumplido con ese binomio piloto-navegante y sin recibir pago alguno. Miguel Alegre, es un ejemplo de ello. Vino desde Lima voluntario para desaparecer en acción de armas un seis de febrero de 1995, demostrando que no solo los pilotos pueden entregarse por su país en acción de armas.

Hoy domingo 26 de marzo de 2012, alejado de mi querida Institución, regreso a juntarme con ellos en una fecha triste para recordar a Coco, durante su paso por el desaparecido Grupo Aéreo No. 9. Lo hicimos volar  en nuestros destacamentos en La Joya, Tarapoto, Chiclayo e Iquitos a donde llevamos nuestros aviones Canberra. Siempre lo recordaré como un muchacho de muy buen carácter, afable, siempre sonriente y muy profesional  para el vuelo y sé que para su trabajo.

Descansa en Paz Coco siempre te recordaré como mi joven navegante y gracias por ser parte de la familia Canberrista

¡Fuerza Poder y Gloria!

Terremoto en México

Estaba echadito en mi cama, esperando digerir un poco el siempre bien surtido desayuno bufete en el Hotel Meliá de Reforma, casi en el centro de Ciudad de Mexico. Todavía mantenía mi ropa puesta y ya había separado la de deporte para ir un rato al gimnasio en el noveno piso.

Había dormido bastante bien la noche anterior así que pospuse la lectura de mis periódicos para luego del desayuno, cuando la cama empezó a balancearse de izquierda a derecha. Estaba tan absorto en la lectura que me había olvidado que estaba en una de las zonas más sísmicas del mundo y en un séptimo piso. En ese instante recordé estar en la misma situación años atrás en Santiago cuando el edificio comenzó a bambolearse terminando el movimiento justo al salir de la cama así que esta vez solo me paré  sin zapatos ni medias hacia la puerta de mi dormitorio, cogiendo la llave magnética que estaba en una consolita.

Al salir el suave balanceo se convirtió en una oscilación lateral con fuertes ruidos que salían de todo el edificio y parecía que se iba a derrumbar. Los cables de los cuatro ascensores transparentes justo al frente de mi dormitorio, chocaban violentamente contra la pared y en ese momento decidí que era mejor salir del edificio.

Este bello hotel es hueco por dentro, es decir sales de tu habitación hay una baranda y desde ahí puedes ver el lobby del hotel o caerte si eres imprudente. Me pegué a la pared y caminé con dificultad sin correr esperando que el temblor acabara, pero seguía. Llegué al frente de mi cuarto y encontré a dos señoras de limpieza a quienes les pregunté donde estaba la escalera de emergencia. (!do'h debía haberlo sabido antes!) Ellas me la señalaron justo detrás de ellas y me dijeron que mejor me quedara ahí que "era una zona segura". Yo decidí bajar.

No recuerdo a que velocidad lo hice, o si seguía el remezón, pero con una rodilla recién operada, sin zapatos y sin medias podría haber batido un récord de velocidad vertical. Al salir encontré a toda mi tripulación y a los huéspedes que ya habían dejado el hotel, antes que yo y algunos a medio vestir.

Debo reconocer lo bien organizado que están las autoridades de defensa civil, pues ya había personal con chalecos azules, dirigiendo a la gente para que se congreguen en el monumento a la Revolución, un par de cuadras mas alla, pero yo no podía ir hasta allí pues un pequeño corte en el talón me obligo a quedarme cerca del hotel.

Luego de casi una hora de espera, escuchando la radio nos enteramos que había sido un terremoto de 7.9 en la escala de Richter y que la ciudad estaba entera. La capital mexicana se supone que yace en una laguna y la construcción de edificios en relación a sus suelos ha puesto a los mejicanos en la vanguardia de la construcción antisismica, gracias al pionero ingeniero Juares Badilla y su expertise en la mecánica de suelos.

Hoy día escribo este post tres días después de ese 20 de marzo de 2012 que nunca olvidaré, desde el mismo hotel, pues me tocó regresar, pero hoy pedí que me den el segundo piso y por si acaso tendré mis zapatos a la mano.....

Venus y Jupiter

Es solo una noticia, el día 12 y 13 y creo que hasta el jueves si tienes suerte en el cielo limeño, después del ocaso podrás ver luego de muchos años a Venus y a Júpiter casi juntos, los astros o estrellas mas brillantes del cielo, a Marte en el este y a partir de las 10:30 PM a la Luna. En una sola noche cuatro planetas!

Tengo que agradecer a Mauricio Herts (espero este bien escrito) un colega y piloto chileno que me introdujo a este mundo de la astronomía amateur, quien me enseño a reconocer las constelaciones del hemisferio sur y a darme cuenta que tan de espaldas vivimos los limeños del cielo.

Es que nuestro cielo nublado la mayor parte del año, no es muy bueno para la observacion estelar, pero para los días que este despejado no hay nada mas profesional y entretenido sobretodo para los aviadores, que poder conocer y distinguir las constelaciones y principales planetas y estrellas del cielo.

Recordemos que la navegación estelar, la que usamos los pilotos en los antiguos aviones, ha permitido que podamos recorrer enormes distancias, bajando estrellas con los sextantes o astrolabios que hoy son piezas de museos. Para ti amigo lector, con tantas aplicaciones para Ipods, Iphones, etc. te recomiendo que bajes uno de estos programas de mapas estelares. Mira hoy día el cielo y sorprendente con mas de una constelación.

Para mi amigo Arturo, podrás ver que tu nombre es una de las mas brillantes, que cuando veíamos el programa de "Perdidos en el Espacio" los actores mencionaban que estaban en viaje a Alpha Centauri muy cerca a la cruz del Sur. Que la estrella mas brillante del cielo es Sirius y que es el pecho del Can Mayor muy cerca de su cazador, la constelación de Orion con sus tres Marías que es su cinturón, o podrás ver a Vega de la constelación Lyra al este, donde supuestamente viajo Jodie Foster en la película "Contacto" y a Escorpión la constelación mas bonita del cielo

¿Que esperas? mira el cielo y comparte la maravilla de la creación. Cuando mires al cielo y te preguntes que ves, enséñales a la gente y a tus hijos lo pequeños que somos en este mundo.

Taxi al Callao? Ni de vainas!

Hoy día desde Miraflores quería irme al aeropuerto, ningún taxi quería hacerlo por el temor de ser multados por la policía del Callao. Luego de varios rechazos uno se atrevió a llevarme " pero sin entrar al aeropuerto".

Me dejó  en la zona norte de pasajeros pedestres, una zona bastante descuidada en la parte norte del mismo. Me extrañó  ver a los policías motorizados que iban y venian en contra del tráfico por la pista auxiliar, no se en busca de qué, parecian que buscaban algo. Me bajé del taxi y el taxista es detenido unos metros más alla por un policía en moto.

Resulta que averiguando del tema los taxistas de Lima no quieren ir a esa "provincia" declarada asi sin ningún mérito histórico, pues las autoridades son abusivas y represivas. Si eres un taxista con todos tus papeles en regla no puedes ir al Callao si no tienes tu SETAME Callao, significa que no puedes llevar pasajeros al aeropuerto, pero los del Calllao si pueden circular por todo Lima, recoger pasajeros y llevarlos al aeropuerto sin ningún poblema ¿no es injusto? Creo que es hora de que la Sra. Villarán tome cartas en el asunto y haga lo mismo con los taxistas del Callao. No son ninguna isla, deben subordinarse a las autoridades del transporte de Lima.

Domingo por la noche vaya al aeropuerto a las 11:30 pm y por arte de magia ningún policia, ni afuera ni a dentro, ninguna moto, todo el orden y "control policial" desaparece, a que se debe? Completaron su cuota de sanciones abusivas?

Yo particularmente le quitaria el control al Callao no se lo merece, es una provincia que solo gasta en poner letreros verdes con el nombre de Felix Moreno y Juan Sotomayor por todos lados y quienes me imagino se cambiarán de puestos gracias a la gente o clientes que voten por ellos. En vez de organizar festivales musicales por que no dedicarse a solucionar el trafico que le da la bienvenida a todos los turistas, con su patética via expresa y su millón de combies

Quien fue el idiota que le dio esa categoria  a este remedo de provincia? Para colmo han presionado a LAP o a las aerolíneas para que digan "Bienvenidos al Aeropuerto Jorge Chavez ubicado en la Provincia Constitucional del Callao" que carajos le importa eso al turista! El ha llegada a Lima señores así lo dice su pasaje!

Aunque mejor seria que el turista sepa que ha llegado al Callao, esta fea "provincia" que no merecerlo serlo.....que tal bienvenida...

SI TE CHOCAN PAGAS

Estaba estacionado, con el carro apagado, en la linea de emergencia de la carretera Panamericana esperando entrar con mi hijo al único centro autorizado de exámenes de manejo.Cualquiera esperaría que este lugar auspiciado por el Touring o el Ministerio de Transportes tenga un lugar seguro donde esperar pero no es así.

Ahí estaba, estacionado escuchando música al borde de una autopista, sin ni siquiera atreverme a abrir una puerta ya que un carro embalado podría volarme una puerta en el mejor de los casos. Pero no pasó eso mas bien sentí un golpe fuerte golpe detrás de mío y bajé a percatarme de que el vehículo que también estaba estacionado detrás mío (y creo que muy cerca) había sido impactado por uno de esos miles carros blancos Probox de color banco y con rejas adentro.

Al bajar de los dos carros impactados nos percatamos que la que había ocasionado el choquer era una mujer lógicamente sin brevete, carro alquilado y que aun mantenía sus manos aferradas al timón, y que no sabia que hacer con sus pies, pienso que había confundido los frenos con el acelerador.

"Bueno hijita ¿y ahora? le pregunté, "no se señor si quiere arreglamos" me contestó. Pues por el monto del daño le dije que costaría mi franquicia y eso es lo que debía pagarme y algo similar le dijo el carro que estaba atrás mío como sandwich. Al no llegar lógicamente a ningún acuerdo inicial, procedimos a llamar al seguro.

Como se imaginarán ella no tenía seguro ni el dueño del horrendo taxi. Al llegar los del seguro, nos dieron la ingrata noticia de que tendríamos que irnos TODOS a la Comisaría de Lurin a sentar la denuncia y luego a hacer un dosaje etílico a San Bartolo! ¿Se imaginan eso? en que país estamos en que tienes que irte 50 kilómetros al sur, perder todo el día cuando te chocan estacionado, con el carro apagado y por detrás!? Yo no podía hacer todo este paseo legal pues tenia que trabajar por la tarde así que deje sentado esa situación al señor motorizado de mi seguro, señalando el que quizás el seguro no me pagaría. Fue el riesgo que corrí pero por el monto y sabiendo que la desbrevetada mujer nunca me pagaría ni un sol, me fui de ahí.

Con mi carro chocado me dirigí al taller de un amigo para hacerle a él, el favor de que se ganara algo arreglando mi parachoques pues podía hacerlo con el seguro en el Concesionario autorizado o en otro taller de planchado y pintura conocido, pero en aras de apoyarlo lo llame. Vio mi carro, con aire intelectual y de experto y me dijo con la mano en la quijada "mira, me voy a demorar por lo menos una hora en sacarte el parachoques y luego me lo dejas, te llevas el carro y mañana lo traes". Como yo tenia que trabajar le dije que regresaría.

Un par de días después regresé para que me saque el parachoques pero mi amigo mecánico no estaba pero había dejado dicho que lo harían. Espere una hora nadie se acercó ni a ver mi carro, comprendí que mi amigo mecánico no es el dueño y ni ostenta la calidad de socio. Dejé el taller de mal humor jurando nunca más hacerle el favor. Me acordé de la Gorda Lucy en la Av. Canadá y me fui a verla.

Cuando le mencioné la palabra "parachoques", ya me lo habían sacado en menos de un minuto y ya se lo estaban llevando. Al día siguiente ya estaba listo y colocado y por un monto bastante menor al precio de la franquicia.

¿Qué me enseño esto? Que los servicios publicos como el obtener la licencia al borde de la Panamericana es un peligro. Que los servicios que brinda la Policia son pésimos y sin sentido. Que la competencia es buena. Que cuando te choquen mejor dile al asegurador que estabas lejos de tu carro tomando una gaseosa y viste como lo chocaban. Que por montos menores a la franquicia mejor tu los pagas pues luego el seguro te lo cobra subiendote las cuotas así tu no manejes o no tengas la culpa y que manejar en Lima es toda una aventura y que si tienes la mala suerte de que te choquen y no tienes la culpa seguro que te va a costar.

Policías y Ladrones (¡ponganse guantes!)

Acabo de ver las noticias en la televisión y compruebo lo poco profesional que es la Policía en nuestro país y lo mas grave es que su misma Dirección, es decir su propio Director General lo confirma. Ver a un general de la policía manipulando los artefactos o herramientas que utilizaron unos ladrones para intentar hacer un forado a un banco desde una tienda contigua e inclusive tomar con las manos las pistolas o revólveres de los maleantes sin guantes de protección es alarmante y nos da una clara señal de lo poco profesionales que son. ¿Que clase de investigación y confirmación podrán hacer los peritos en los laboratorios si esto es un relajo, cualquiera le pone las manos a las pruebas que mas adelante tendrán que confirmar la autoría de los delincuentes? Y no es primera vez, vea Ud. en los noticieros como los policías que llegan a la zona de un crimen no acordonan el área, no protegen las huellas digitales, enseñan las pistolas al las camaras de television contaminandolas con sus propias huellas, ni siquiera las ponen en bolsas plasticas y menos las sellan. No solo eso, aparte de no ser profesionales en el tema de asegurar la intangibilidad de la zona del crimen sus intervenciones son muchas veces patéticas. Recordaba un programa de chismes de la televisión donde el esposo de una "artista" caída en desgracia se quejaba del esposo que en evidente estado etílico y manejando su carro, basureaba a la policía quienes por poco le rogaban al infractor que se ponga a ley. Yo no se como hacen las cámaras de los canales de los noticieros de televisión para aparecer tan rápido en estas intervenciones, es evidente que la misma policía los llama para levantar sus bonos, pero si quieren fintas y publicidad pues que actúen profesionalmente, solo tienen que prender su televisor y ver cualquier programa policial. Ademas, los generales de la policía no tienen que aparecer en las intervenciones policiales, su trabajo es el planeamiento y la solución de sus problemas institucionales, no están para subirse a un patrullero (esos raros vehículos que nunca patrullan la ciudad,mas bien solo están estacionados) y aparecer en las cámaras.

NO BASTA SOÑAR (GRACIAS MAMA!!)

Observo en este momento la inmensidad del Océano Atlántico, un dia hermoso, algunas nubes dispersas, un sol que me acompañará mas tiempo de la cuenta, volando hacia el oeste en ruta desde Madrid a Lima.

Es inevitable pensar, aprovechando el silencio que me otorga mi Primer Oficial de todo el camino que tuve que recorrer para llegar hasta aquí, sentado al mando de un Boeing 767-300 desde que de pequeño, dibujando aviones en la parte de atrás de mis cuadernos, me imaginaba volando aviones de todo tipo.

Y esto se lo debo entera y completamente a mi madre quien siempre me dijo, que a pesar de las carencias que tuvimos mi hermano y yo, esforzándonos podriamos alguna vez alcanzar nuestros sueños.

Recuerdo que a falta de un padre en la casa, mi madre trabajaba desde muy temprano y siempre nos daba lo necesario para ser felices. Creo que de pequeño no te das cuenta de las necesidades económicas si te basta con salir a jugar fulbito o lo que sea con tus amigos y hacer las tareas, teniendo la suerte de vivir en un barrio y una época sin cable TV, internet, playstation y todas esas cosas que te atan a casa.

Por suerte no tenía muchos amigos que me hicieran notar que un viaje a algun sitio ni siquiera fuera de Lima, fuera una posibilidad, motivo por el cual, mis únicos viajes, eran los que yo hacía en mi bicicleta sin frenos a algún distrito fuera de mi querido San Eugenio o a la playa La Herradura en los veranos.

No creo haber recibido una educación escolar extraordinaria, pero mi madre me enseñó la virtud de la lectura a muy temprana edad y eso creo que me abrió varias puertas y suplió mis deficiencias sobretodo en las ingratas matemáticas que nunca pude dominar, pero si aprobar.

Más adelante, ingresaría a la Fuerza Aérea, enterándome años mas tarde, que mi padre, se prestó la plata para mi ingreso y nunca la pagó (gracias Tio Lucho!) Me imagino que mi madre le habrá dicho que ya era hora de "que se portara". Pero al final fue una inversión barata, ya que los beneficios de mis trabajos, superaron ampliamente su "inversión".

Creo que para una familia de escasos recursos, el ingreso a un Instituto Armado, es una gran oportunidad para ser alguien en la vida.La Fuerza Aérea con sus virtudes y defectos me enseñó todo lo que hoy soy y le doy gracias por los momentos buenos y malos. Son esa mezcla de sentimientos los que te forjan el carácter, el espíritu de cuerpo y camaradería y que te permiten superarte.

Mi primer avión, un Cessna T-41D de solo 1,800 kilos, lo volé a los diecisiete años,un día 15 de julio de 1982,  antes de aprender a manejar un carro. Hoy gracias a mi esfuerzo y al sacrificio de mi familia, a la que tuve que alejar de Lima más de catorce años, vuelo un avión cien veces más pesado que mi primera avioneta.

Hoy quiero decirle a mi madre, postrada de por vida en una cama por culpa de un conductor ebrio, que aunque no me entienda, que no hay día en que no le agradezca todo lo que hizo por mi. Se lo agradezco despierto y dormido. Ella siempre hizo que nunca sintiéramos que algo nos faltaba y eso lo quiero transmitir a mis hijos, quienes gracias y en parte a su abuela, hoy lo tienen casi todo. No lo desaprovechen y esfuércense por hacer realidad sus metas, no basta con solo soñar.

!MADRID!

Acabo de llegar de Madrid, segunda vez que voy en menos de diez días. La primera vez por el cambio de horario y por el poco tiempo en que me suelo quedar no conocí nada a excepción de unas cuantas tiendas. Esta vez si me preocupé en darme una vuelta por la ciudad.

Madrid tiene varios contrastes económicos. Las revistas y libros son muy baratos, la ropa también. Lo caro fue la llamada telefónica a un celular para saludar a alguien a quien no pienso llamar nunca más ni a recibir un encargo (10 soles el minuto de llamada!).

¿Que nos quejamos de la televisión y el intermet en el Perú? Pues a pesar de estar en un país "europeo y del primer mundo" en mi hotel solo tengo siete canales abiertos y el internet inalámbrico o WIFI es pésimo, que contraste con los servicios que dan nuestros hoteles donde el cable es superior y hasta tenemos WIFI gratis en muchos lados.

Madrid es una ciudad hecha para el turista. No dejé de ver a miles de ellos caminando por las calles. Solo a dos cuadras de mi hotel, está el magníico estadio del Real Madrid, el Santiago Bernabeu con un tour continuo que te permite pisar hasta el mismo césped donde juegan los mejores jugadores del mundo.

Sales del estadio y te montas por 16 euros ( multiplicado por cuatro es el precio en soles) en un ómnibus con techo descubierto para recorrer la ciudad en dos circuitos y que recorren toda la ciudad durante casi todo el día y que te da la posibilidad de bajarte donde quieras, almorzar, caminar e intercambiar circuitos.

La ciudad posee una inagotable cantidad de bellos edificios históricos, palacios, fuentes de agua y museos, muy bien conservados y con amplias facilidades para el turismo.
Para los que venimos y hacemos visitas express (como nosotros los pilotos) recomiendo que si tienes poco tiempo, hagas tu city tour de ley y bajes en el Palacio Real o Palacio del Oriente, la Plaza Mayor, la Puerta del Sol, el Templo de Debod y el Museo del Prado. Luego en una siguiente venida escoges donde entrar, ya que los ingresos te tomará mas tiempo y poco a poco irás conociendo la bellezas y tesoros que guarda esta ciudad.

No podría dejar de hablar del tráfico, como sufrido conductor limeño. Cuando manejo en Lima maldecía la hora en que se habían construido glorietas o plazas circulares pues el trafico es un caos ya que de ahí pueden salir o llegar varias avenidas en forma simultanea y que esta herencia europea era una maldición de la conquista y nos la habían dejado para hacernos la vida imposible sobretodo con la llegada de las combis.

Me quejaba pues comparaba los cruces vehiculares en  EEUU donde no hay glorietas o rotondas y el tráfico en forma de cruz es más ordenado. Pero estaba equivocado, aquí hay el triple de plazas circulares, pero una eficiente red de semáforos vehiculares y peatonales hasta con sonidos para la gente con discapacidades permiten una fluidez envidiable sumado a la educación vial de sus peatones.

Por último, como buen comensal peruano, no podría dejar de hablar de su comida. Paellas, jamones y excelentes vinos por doquier. Me sorprendió ver la gran cantidad de cerveza que se consume en todos los restaurantes. Almorzaba en un restaurante vecino al hotel y tres abuelitas o septuagenarias (normalmente lo mismo) se tomaban sus "cañas" con un placer que daban ganas de imitar.

Definitivamente Madrid es una ciudad hermosa, me van a faltar vuelos para conocerla pero haré el intento. Y una vez que acabe pues el siguiente destino será Toledo, una de la ciudades mas turísticas de España y lo suficientemente cerca de mi hotel.

Un reino medieval en el siglo XXI

Erase una vez un reino con un rey y una reina y una corte completa. El Rey dice si a todos los ex gobernantes y no a sus vasallos. La reina viaja mas que el Rey. Hace visitas continuas con su corte o comité de damas reales y las villas Visitadas se paralizan.

Los pequeños monarcas paralizan su trabajo, ante la llegada de la comitiva real, llaman a reunión a sus cortes locales para que acudan a las interesantísimas visitas de la reina, que ya obligo comprar miles de rifas pagadas por los príncipes locales asignados lógicamente por el rey. Tienen que preparar almuerzos y regalos para la nutrida comitiva real no se sabe con que presupuesto.

Si la reina no es bien recibida por un monarca local lo mas probable es que vaya con su queja al rey y le diga que no fue recibida como su real linaje lo merece. No la llevaron al Hotel o al restaurant mas exlusivo? significara que el monarca local sea defenestrado y si su esposa no hizo las atenciones reales correspondientes adiós tu puesto para el próximo año.

La reina tiene guerreros a su disposición mas que en otras guarniciones. Hay lugares donde se requieren mas gente pero es tan importante el trabajo "social" de la corte que se gasta mas de lo que se dona y hasta le ponen caballeros de altos grados para que hagan de chaperones oficiales. Los medios de transporte siempre están dispuestos para esa noble tarea pero si algún alejado villorrio desea transporte que esperen sentados

El rey por supuesto hace lo que quiere cambia el itinerario de sus diligencias o transportes, los topa como se dice criollamente, cierra clubes a su antojo, contenta a su corte con buenos obsequios y puestos, castiga al que no quiere o no puede ir con su consorte a algún sitio alejado pues incentiva el matriarcado, es un hombre de familia eso es bueno.

Pero no solo el rey hace lo que quiere, su corte real también. Recuerdo de alguien que con 19 años de servicio quería dejar su institución. La corte real casi emite un decreto para exiliarlo o hacer que ruede su cabeza. Hoy dejar esta institución medieval es lo mas fácil sobretodo si tienes un papa en la corte, esos honrados caballeros de alta graduación se saltan los reglamentos y les regalan una fácil dispensa a los jóvenes caballeros que quieren dejar su medieval institución.

Si un pobre vasallo quiere irse pues le caerán encima todos los reglamentos y leyes pero si es hijo de uno de los de la nueva realeza pues no hay reglamento que valga. Hoy los caballeros de los mas bajos grados pueden "pedir su baja" y se van muy rápido si son hijos de un monarca local. El código de justicia real y los reglamentos no se aplican. Y se van recomendados o aconsejados por su propio progenitor que esta en un puesto de importancia con acceso a información privilegiada y que sabe que el futuro de su heredero no esta ahí sino afuera, pobres los demás!

En el siglo XXI aun hay familias reales en Europa, entonces ¿por que no acá? Acaso ellos son los únicos que pueden vivir de los lujos que los impuestos pagan? ¿Por que no puedo tener servidumbre como la de los reyes? Porque voy a gastar en cocinar o en alimentos si para están los comedores reales que les dan todo? Por que enviar a otro reino como embajador al buen guerrero?, para eso están los amigos, no el que no encaja.

Pero hoy el verdadero poder lo tiene la reina, gobierna como en la Inglaterra del medievo, sus amigas se benefician y por consiguiente sus consortes, ella escoge los puestos y los cargos. Que bueno que las mujeres tengan el poder! Que viva el comité de damas! Sin ellas este ente medieval se caería a pedazos, ! La edad media en el siglo XXI!.

¿Ansioso por Volar?

Algunos consejos para qué sepa que pasa a su alrededor dentro de la cabina
Nada es más seguro para un vuelo que contar con pasajeros que conocen lo que sucede dentro de una cabina. En tal sentido, esta revista escrita y dirigida por pilotos, considera que es recomendable hace conocer a sus pasajeros cómo funciona este proceso de viajar en una aeronave comercial.
En primer lugar una buena forma de comenzar un vuelo de negocios o placer es la preparación. Revise sus itinerarios, verifique sus documentos de vuelo, prevea una movilidad que lo deje con una buena anticipación al aeropuerto y por último pese sus maletas para no pasarla mal en el counter.
Al entrar al avión, lo recibirá la Jefa de Servicio a Bordo (JSB). Ella (o Él) aunque no lo crea, es la responsable de la seguridad de la cabina de pasajeros, su trabajo complementario es el servicio de alimentos y bebidas a bordo, así que préstele siempre mucha atención.
Los sonidos más habituales al entrar a un avión será el aire acondicionado. Normalmente los aviones tienen este servicio gracias al APU (Unidad de poder auxiliar). Ubicada en la cola del avión es una turbina que provee de corriente eléctrica y aire a la cabina. Aunque a veces el aire acondicionado podría estar apagado por temas de ahorro de combustible.
Si aborda el avión en un aeropuerto sin manga, es decir va a subir por una escalera al avión, también escuchará a los paquetes de aire acondicionado y el sonido de los ventiladores de enfriamiento de los frenos del avión, ruidosos pero ofrecen mucha seguridad  al vuelo. (ver articulo en esta edición)
No use el teléfono ni dispositivos electrónicos sobre todo si el avión está recargando combustible, así como Ud. no debe hablar por celular cuando va a una estación de servicio con su vehículo.

La jefa de servicio es la que comunica al capitán que todos los pasajeros están sentados y ya se puede iniciar el remolque del avión o el encendido de los motores. Durante ese lapso de tiempo se escuchará un video de seguridad mientras los pilotos encienden los motores, prueban sus controles de vuelo e inician su rodaje para el despegue.

Durante el encendido de motores, percibirá que deja de funcionar el aire acondicionado, esto es normal pues el avión requiere el aire para encenderlos.

 Acabado el video o la demostración en vivo de seguridad, los tripulantes verifican que todos tengan los cinturones de seguridad puestos, asientos verticales y mesas de servicio guardadas. Luego volverá a avisar al capitán que “la cabina está lista”. Si el JSB no da su aprobación pues simplemente no se puede despegar.

Apenas despegue, se oirá y sentirá a los trenes de aterrizaje  subiendo y luego los flaps. Los flaps son unas superficies hipersustentadoras. Si Ud. está en la ventanas cerca de las alas los verá subir. Es completamente normal escuchar sonidos como zumbidos debido al sistema hidráulico del avión. No se alarme.

Consiga una buen a lectura y relájese.  Los pilotos están sometidos a entrenamientos muy rigurosos, constantes chequeos y los aviones son muy modernos.

En vuelo, no pretenda que el avión no se mueva. Cuando Ud. maneja su automóvil, la pista tendrá ciertas imperfecciones. En el aire estas imperfecciones son la turbulencia.

Llamadas por algunos “bolsas de aire” son básicamente cambios en la presión y velocidad del aire lo que provoca que el avión se mueva. Esto es completamente normal si es muy severo el movimiento, el capitán encenderá las luces de “abrocharse los cinturones”, aunque la indicación habitual es siempre tenerlos puestos.

A la hora de iniciar el descenso, usualmente el capitán hace un anuncio y agradece la “preferencia”. Esto en realidad se hace para despertar a los pasajeros en vuelos largos y permitir que los tripulantes auxiliares recojan el servicio, los pasajeros vayan al baño, se les devuelva sus sacos, etc.

Cuando escuche “tripulación asegurar cabina para el aterrizaje” es el anuncio que el avión se encuentra a 10,000 pies sobre el terreno (unos seis minutos antes de aterrizar) y la tripulación tiene que hacer lo mismo que hizo antes de despegar. Si quería ir a los sanitarios, le recomendamos que ya no lo haga pues un pasajero en un lavatorio podría ocasionar que la JSB no pueda decirle al capitán que la cabina está lista para un aterrizaje.

Bueno, estos solo algunos consejos para que Ud. comprenda lo que pasa en una cabina de vuelo. Si Ud. entiende lo que pasa alrededor, podrá con su conocimiento ayudar a la realización eficaz de un vuelo. Recuerde que la seguridad  no solo depende de los pilotos y de los tripulantes, dependen también de contar con pasajeros que conozcan y comprendan nuestro trabajo.

Así que para la próxima vez que esté con nosotros,  ¡abróchese el cinturón y relajase!